1989-ben az új pálya egy átfogó boxutca-felújításon esett át. Ayrton Senna 1994-es imolai halála miatt az új szervezők fokozták a biztonsági előírásokat, és az új pálya hosszát 5770 méterre csökkentették. A korábbi változtatások a pálya kialakításában és a pálya felépítésében 2000-ben történtek, amikor néhány pályavonal korszerűsítése a jelenlegi 5793 méteres pályahosszt eredményezte. Monza új pályája több mint 10 km-re bővült, és egy kiváló, a jelenlegi dizájnnal nagyjából megegyező 5,5 km-es közúti szakaszt, valamint egy kiváló, 4,5 km-es körpályát is tartalmaz, amelyet az 1950-es években prémium kategóriás döntött oválissá alakítottak át.

Olaszországban a monzai kínálat jobb, mint szinte minden más versenypályán, de ennek ellenére túlárazott. Az egész útvonalon vannak étel- és italárusító standok, és az árak is változhatnak. Ha szeretne megtakarítani néhány eurót, a rutinján kívül még kisebb ital- és ételárusító standok is vannak, és vacsorázni is fog (a Vedano bejárat közelében, a legközelebbi a Parabolica).

Hasznos forrás – A Monza Circuit versenyzői rangsora

20-as tribün | Uscita Ascari A legújabb Variante Ascari kijárat megtekintése előtt megtekintheti a Curva Parabolica kanyar előtti titkos emelkedőt, az új gyors felhajtót. A 19-es tribün | Uscita Ascari részből a legjobb kilátás nyílik az új Variante Ascari kijáratra, és megismerkedhet az új pályával. 16-os tribün | Ascari Itt megtekintheti a legújabb csata egyik legfontosabb fejezetéhez tartó autókat, és megismerheti a monzai F1 fontos pillanatait.

RANGSOR: A 10 legjobb F1-es verseny, amit érdemes meglátogatni 2025-ben, hogy megszerezd a Trackside Feedback díjat

Az Algorithm Youto mellett az új pálya korábban megrendezte az új 1000 kilométeres Monzát, egy túlélő lowrider versenyt, amelyet a Globe Sportscar Bajnokság és a Ce People's Show részeként tartottak fenn. Monza egy exkluzív versenynek tűnt a Globe-os események közül, és igyekezett együttműködni az Algorithm Youto és az USAC Federal Bajnokság autóival, akik mindketten versenyeznek. Az új versenypálya a korábban megrendezett Grand Prix kerékpárversenyek (Olasz Kerékpáros Nagydíj), a WTCC, a TCR Worldwide Show, a Superbike Industry Bajnokság, az Algorithm hasznos forrás Renault 3.5 Collection és az Automobile GP futamai mellett adott otthont a legújabb 2020-as Community Rally Tournament döntőjének, az ACI Rally Monzának, amely a 16 raliszintből 10-et rendezett. Az új nagysebességű pálya, a Curva Bonne, a Variante del Rettifilo után halad, amely a Rettifilo Tribune felső sávjának végén található, és amely mindig teljes erőbedobással hajtható az Algorithm Youto autóitól. „Ez tényleg rengeteg adrenalint fog adni.” Az új, óramutató járásával ellentétes irányú pálya kétségtelenül gyors, klasszikus egyetemi hangulatot áraszt, mivel a pilóták a legendás kanyarokban, mint például a második Acque Minerali és a Piratella, az új pályákon használják.

Harci belépők

A 90-es évek végétől kezdve kidolgozták azt a tervet, hogy megsemmisítsék a meglévő pénzügyi rendszert, és a helyére erdőt telepítsenek. Így fákat vághattak ki a sávban, hogy nagyobb alkatrészekkel tudjanak dolgozni. Miután az Algorithm One járművezetői és rajongói hatalmas tiltakozást váltottak ki, úgy döntöttek, hogy tartózkodnak ettől a taktikától.

Alboreto-kanyar (parabolikus)

Az elmúlt körben Peterson a Parabolica belső vonalát uralta, de Gethin megelőzte Petersont a hosszú jobbkezes zónában, és a lehető legkisebb különbséggel, egy századmásodperccel előzte meg Petersont a kockás zászlóért. Cevert és Hailwood néhány tizedmásodpercen belül teljesítették, Ganley pedig fél másodperccel hátrébb. A legújabb, 1971-es verseny a valaha volt leggyorsabb Formula–1-es csata abban az időben.

Egyenesen kell kihajtani ebből a hajtásból, mivel egy másik szakasz következik, amelyet a gázkarral korlátoznak a teljesítmény 320 km/h-ra történő növelése érdekében. A pálya hihetetlen sebessége, például az ovális területig érve, és úgy tűnt, mintha néhány bedöntött kontúr lenne, számos halálos balesethez vezetett. Az új baleset 1928-ban történt, ami az új pilóta, Emilio Materassi és 27 látogató elvesztését okozta. Úgy tűnt, hogy a jövőben további vizuális elemeket vezettek be, és néhány hamis sikánt is beszereltek. A tulajdonosok azt tervezték, hogy visszatérnek az eredeti elképzeléshez, hogy egy útvonal és egy végsebességű dal keverékét hozzák létre.

Amikor több kört teszel meg egy Ferrari Athletics-szel, az új milánói bajnoknak sikerül elveszítenie az életstílusát egy letérő út miatt, amikor ez megtörténik. Így csökkentheted a maximális sebességet, az 1972-es autóban egy nagy sikán alakult ki a bevezető ponton, majd két évvel később megváltoztatták a mélységét, és a kijáratnál kibővültél, így kipróbálod az új döntő szakaszt a változatosságból. Lesmo-ból kifelé menet a gázpedál lenyomva tartásával igazán gyorsulhatsz, és itt már 330 km/h-ra gyorsulhatsz. Megállás után körülbelül három balra-jobbra kanyarodik ki a gyors sorozat, ami az új boxutcába vezet. Ezek olyan kanyarulatok, amelyeknek meglehetősen széles a sugaruk, és körülbelül 200 km/h sebességgel haladnak. Bár a monzai dőlésszögek 1962 óta tilosak a Formula I-ben versenyezni, a monzai új 1000 kilométeres versenyautókban még használták őket.

Rúd ellenőrzőlista

Az 1954-es sorozat folytatásaként először az új rendszer teljes felújításán dolgoztak. Az új létesítményt alapították, és egy új területet, az új Parabolicát, a legújabb bányák előtt építettek. A szinte lapos, karcsú új pénzverde tetejére építve olyan nagyméretű, sopraelevata kontúroknak nevezett padlózatokat készítettek, amelyek ugyanabban a formában készültek, mint az új padlózat. Az egyetlen dolog az, hogy a Curva Sud egy kicsit északabbra dőlt.